商业模式创新之一：改变传统的粗放型旅客运输经营模式
发货地址：江西省南昌高新区
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价格：面议
服务对象成都/自贡企业
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企业名称北京新曙光企业服务有限公司
服务项目企业股权并购、科技企业孵化、财税筹划
服务范围全国
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高铁开通后，同向的客运班线面临灾难性冲击，运距**过二百公里以上的班线将不可避免地面临收入下降甚至停班。以公务、商务人士为主要旅客的班线，高铁开通后必死无疑，以务工人员或其他低端客户为主的班线，通过采用低成本战略降低票价可能还有*生机。
道路运输企业应主动适应客运市场变化，改变传统的粗放型经营模式，减少开通高铁线路的市际直达快班的投入及营运班线，将经营转向高铁盲区，特别是各市(县区)到县城、乡镇的班线必将成为道路运输企业以后的生命线。
同时，要改变原来以经济责任经营的模式，利用所有资源与条件将其改造为公车公营，也可以改造为公司控股、驾驶员参股的模式，当然，也可以继续采取经济责任经营，但要在进行细致的班线经营效果核算基础上，大幅度提*定额，促使车辆承包业主的利益适当下降。
在管理方式上，一定要依靠**，充分发挥GPS系统、远程监控系统、自动售票系统等信息技术的作用。对直达快班的服务模式可进行改进，如增加途中配餐、增加上下客地点方便旅客就近上下车等。
在经营观念上，道路客运应以市场和旅客为中－，主动服务于航空、高铁等其他运输方式，**本应归属于道路运输业的市场，如主动做好与航空、高铁的无缝接驳服务，**终端服务市场，也可以尝试购买多档次的轿车，专门为改乘高铁不开车出差的商务人士服务，并采用省区内各大运输企业共同服务的经营模式，实行网络预定等销售方式，争取中乘客的市内商务交通服务市场，并且针对公务车的退出，可以考虑建立专业车队服务于党政机关或事业单位。
公交车在市区外的县城乡镇营运模式也要创新，从市场实际运行的结果来看，因为县城内人员对公交车的需求相对不大，公交车如果不从县城延伸出去，在目前的定价和营运模式下，即使有财政的燃油补贴，想也是很难的事情!其须从县城拓展到各乡镇，方式是将其他的运输方式(如三轮车载客、私家车载客等)全部由公交公司替代，以确保公交车的实载率，形成城镇客运公交专营的模式后，可对其经营权实行有偿承包经营，减少经营风险，同时，对乡镇班线进行公交化改革后，其票价可以根据市场需求确定，不一定完全按公交车的模式定价。
依托直达班线开展的快件业务也要创新。由于直达快班减少或停运，将使小件快件无法按时发出，各企业应大力发展市内上门服务，通过上门收件集中用车辆运送或打包后到铁路或航空托运等方式，将快件运送到目的地，并由对方合作伙伴或*商负责送货上门，只有创新服务模式，才能保证客户不流失，否则，快件业务也将受到很大的影响。
高铁开通后，将有更多的人出门旅游，各大旅游城市的运输业务必将有一个大的增长，运输企业应改变只收管理费不从事具体旅游运输业务的模式，利用闲置车辆或购置新车投入到旅游客运业务中，并采用现代科技进行监控，确保车辆在有效控制下运行，努力成为新的增长点。http://zhixian3.b2b168.com
